现款光最大的槽点，可能就是与Jeep这个品牌格格不入的前脸和那个无比难看的分体式大灯设计。尤其是它刚以进口形式进入国内时，Jeep迷们早已通过各种警匪电视剧，对“切诺基”留下了皮实、硬朗的英勇形象突然来了这么一梦见和死去的亲人说话个眯着眼睛看你的光，多少会让人感到有些不适应，甚至有很多人因此不知道它的原名叫Cherokee。在前不久刚举行的2018车展上，Jeep发布了中期改款的光，而这次“切诺基”总算再次睁开了它的“眼睛”。
或许是之前的样子在Jeep家族中看上去太像是别人家的“私生子”，也或许是设计师希望光能更好的与“切诺基”联系起来，它的前大灯回归了主流设计。这对于实在受不了分体式大灯，但又对光情有独钟的人们来说应该算得上是一个。第一眼看去，新光的前脸设计很显然是受到了大切诺基的影响，相比现款车而言干练了不少。
新车尾部也相应做出了一些调整，最明显的就是它调至logo下方的牌照框，这样的设计增加了尾部的层次感，也将视觉重心上移了不少，和现款相比也显得硬朗许多。
另外，新车尾灯在内部结构上也做出了很大的调整，刹车灯组采用了一个竖向的设计。白色的灯腔或许能让看惯“大红尾灯”的老美们有了一些新鲜感。更重要的是，这也意味着新光进入国内后，尾灯结构基本上不会由于法规再发生变化了。
在经历了大换脸后，新车的内饰部分反倒没有发生什么变化。三辐式多功能方向盘和8.4英寸的中控屏幕都跟现款车型的别无二致。
另据称，新车在后备箱容积相比现款车型有了一定提升，不过我们也只能看出尾箱扬声器造型发生了一些变化，同时下面也做出了一些掏空处理，可见空间拓展还是比较有限的。
除了普通版车型外，这次Jeep还一并推出了它的Trailhawk性能版车型。新车继承了野味十足的黑色包围和前保险杠两个红色代表性的拖车钩设计。
相比普通版车型，它的前雾灯也被上移到了更靠近大灯的地方，这样遇到些烂泥浆什么的就不用太担心照明会被影响了。
此外，为了符合更具越野能力的定位，性能版车型还换上了一套凡士通的P245/65 R17全地形胎，双五辐轮辋则源自于经典的越野轮的造型。当然，为了更好的通过性，Trailhawk车型的悬架也抬升了不少。
新车在动力方面，除了将沿用现有的2.4L和3.2L V6（Trailhawk）两台自然吸气外，还将搭载FCA最新的2.0T涡轮增压发动机。而这款发动机正是前不久发布的新一代牧马人主推车型所搭载的那款，199千瓦（271马力）的最大输出功率和400牛·米的最大扭矩无疑为光摘下了动力弱的帽子。不过在传动部分，新光将依旧匹配现款车型上争议的9AT变速箱。
海外版新光将继续搭载提供阶段选择的Active Drive四驱系统，而目前国产四驱车型仅提供了最基础的Active Drive I系统，低速四驱模式和陡坡缓降功能则被阉割了，希望伴随这次改款，广汽菲克也能让国内的车主们获得完整的四驱体验。
虽说现款车型在的销量本就很高，但这次改款或许是Jeep听见了世界人民的呼声。外观和动力部分的调整，对中国的消费者非常具有针对性。新光的“眼睛”大了，动力也强了，貌似已经有了进一步讨得国人芳心的能力。剩下的问题就是国产后的它能否以“美式原味”的方式引进国内了，毕竟作为拥有越野本性的切诺基后代，有些功能性的配置还是得被传承下来的。如果在外观、动力、配置上都能做到符合国人胃口，那它在市场上的影响力又怎么会差呢？
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