港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，跨海桥梁和海底隧道组成，全长55公里。作为这么酷炫的一个超级工程，肯定不是随随便便能完成的，这难就难在两端的合龙上，这不像你拼积木，“咔哒”一下就合上了。
解放之前，中国的桥梁建设标准杂乱，跨度小，建桥钢材全部进口的。技术落后，工艺简陋，质量。
新中国成立后，借助前苏联专家的技术，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥，这座桥在中国建桥历史上，具有里程碑的意义。无奈钢铁技术的落后，建桥用钢材，都是从苏联进口的。
新世纪以来，我国桥梁建设又有了新的飞跃，建桥用钢已经可以自给自足。随着桥梁的跨径不断扩大，列车通过时速不断提高。为此，原铁道部和武钢联合开发了国内第五代铁桥梁用钢WNQ570。该钢采用国际上最新的HPS设计，以超低碳贝氏体（ULCB）为设计主线，采用TMCP工艺组织生产，充分利用组织细化、组织均匀等关键技术，使其性能水平达到了国际同类钢种的先进水平。
国内悬索桥原来主要是采用1670Mpa级镀锌钢丝，且原材料全部都是采用从国外进口的盘条。自1998年1770Mpa级镀锌钢丝在日本明石大桥的主缆索股上首次得到应用后，我国钢铁行业一直在寻求通过自主创新掌握这一技术。宝钢经过多年努力，成功开发了桥梁专用盘条B82MnQL，使盘条材料的度、力学性能、金相组织等实物质量水平达到或超过了日本新日铁盘条的水平。
中国宝武的管桩钢、厚板、型钢等产品，为“世界最长”跨海大桥，港珠澳大桥铸造钢筋铁骨，带来最强硬的支撑。
小欧不禁想到2013年发生在纽约的一件事，让美国人民气急，却没有任何办法改变，而起因就是山姆大叔用中国钢材修美国的桥。
与铁网交相映衬，每年超过1万亿元铺就的中国公网，向更远处延伸。中国高速公总里程13.1万公里，位居世界第一。
从到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁建设史之最。而现在工程师们用226座隧道、396座桥梁实现穿越。
其中最难攻破的便是胡麻岭隧道二号洞。它被视为“鬼门关”，不到14公里的隧道一挖就是八年，最的时期，每天只能掘进半米。要问为什么这么难？
不过这难不倒我们的施工人员，为了解决这一问题，他们按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。
从到重庆，过去走公要22小时，而现在只需要6小时。这条铁将成为继京广线、京沪线之后，第纵贯中国南北的铁大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。
就是这个，中国自主研发的新型运架一体机——天车，完成一榀900吨的箱梁架设只需要3个小时，这是目前全世界最快的架设速度。
“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁成套技术装备特别是高速动车组已经走界先进前列。
我国高铁发展迅速，到过中国的外国友人们甚至把它誉为中国新“四大发明”之一。作为一个热情大方的国家，有好东西自然要分享给大家。
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，俗称“飞毛腿”。其主要具有承载、导向、减震、牵引、制动等功能，高速动车组要跑得快、跑得稳离不开转向架这个“飞毛腿”。中国标准动车组上所应用的转向架，是整个动车组4万多个零部件中唯一使用钢板的地方。转向架用钢既要求有足够的强度和刚度，又要求有适当的弹性、良好的抗冲击性能及耐疲劳性能，如此才能满足客车、动车及高铁的使用安全和运行品质。因此对转向架用钢的选材和轧制技术等方面，提出了较高要求。
从2009年开始，鞍钢集团钢铁研究院会同鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂、中厚板厂等多家单位，先后研发出30吨轴重重载电力机车、160公里时速城际及市域动车组，以及200公里至250公里时速高寒动车组等转向架用钢，最终成功打造出转向架用钢的“升级版”——中国标准动车组转向架用钢。
中国港机装备全球份额已经从五年前的70%，增长到82%。上海振华重工生产已成为世界上最大的港机制造。
5G，即第五代移动通信网络，其最高理论传输速度可达每秒数十Gb,这比4G网络的传输速度快数百倍。贵州黔东南州铜关村，在这个偏僻的小山村5G信号试验成功，上传速率提升了5倍，下载速率提升了10倍。中国已经将5G商用时间锁定在2020年，全球领先。
这个世界上最大的水利工程输送的水量，已经相当于从南到北搬运了770个西湖，让超过1亿人受益，减少地下水开采8亿立方米。
这是全世界距离最长的天然气输送工程，3000多亿元织就的西气东输管网格局初步形成。全国输气能力比五年前增长56.5%。
今天，宝钢自主梦见偷东西被发现研发生产的管线钢已成功应用于西气东输工程，还出口到印度、苏丹、土耳其等国家。上世纪九十年代前，由于国内尚无技术生产能力，进口管线钢垄断中国市场，外国钢厂漫天要价。为了替代进口，节省成本。1994年，宝钢管线钢在没有任何技术支持的情况下，自主研发，经过多年努力，终于有了相同质量完全可替代进口管线钢的产品。在陕京管线天然气输送工程的谈判中，国外钢厂只得将每吨600美元的产品价格，拦腰降至每吨350美元。旷日持久的国际竞争结束，宝钢改变了管线钢国际市场的格局。
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